{"id":16103,"date":"2020-03-29T08:47:16","date_gmt":"2020-03-29T11:47:16","guid":{"rendered":"http:\/\/fortnoticias.com.br\/?p=16103"},"modified":"2020-03-29T08:48:03","modified_gmt":"2020-03-29T11:48:03","slug":"transcerrado-e-uma-armadilha-aos-produtores-de-soja-do-piaui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fortnoticia.com.br\/?p=16103","title":{"rendered":"Transcerrado \u00e9 uma armadilha aos produtores de soja do Piau\u00ed"},"content":{"rendered":"

\"\"O descaso governamental com a rodovia Transcerrado, principal rota de escoamento de soja do Piau\u00ed, n\u00e3o causa apenas preju\u00edzos financeiros e transtornos aos agricultores da regi\u00e3o, compromete tamb\u00e9m a sa\u00fade de quem depende da rota. Al\u00e9m de caminh\u00f5es quebrados ou atolados e fretes mais caros, acidentes envolvendo feridos s\u00e3o inevit\u00e1veis. Um deles deixou um produtor de soja da regi\u00e3o praticamente tetrapl\u00e9gico. O Projeto Soja Brasil visitou a regi\u00e3o para mostrar as dificuldades de transitar ali.<\/p>\n

A rodovia considerada espinha dorsal do estado, possui mais de 330 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e liga Bom Jesus a Sebasti\u00e3o Leal, passando por 25 munic\u00edpios produtores de soja. Para se entender como a coisa est\u00e1 ruim por l\u00e1, apenas os 80 km iniciais s\u00e3o asfaltados, o restante \u00e9 puro risco, com buracos, atoleiros e todo tipo de armadilhas, ainda mais quando chove.<\/p>\n

Para quem usa uma caminhonete moderna como a L200 Triton da Mitsubishi, como a da equipe do Projeto Soja Brasil, o trajeto se torna uma verdadeira aventura off-road. Mas com tantos quil\u00f4metros pela frente, \u00e9 imposs\u00edvel n\u00e3o ficar estressado. Afinal a todo o momento o motorista \u00e9 surpreendido por po\u00e7as de \u00e1gua enormes, que podem esconder buracos, atoleiros, terrenos arenosos, desn\u00edveis entre outros perigos.<\/p>\n

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Antes de terminar o trajeto a equipe fez uma parada para descansar na fazenda Bortolotto e entender as dificuldades de um produtor de soja, que depende da via para escoar sua produ\u00e7\u00e3o. O produtor Rubens Feitem arrendou a propriedade h\u00e1 20 anos e conta que os agricultores da regi\u00e3o podem ter v\u00e1rios tipos de preju\u00edzos com a rodovia como est\u00e1.<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 perdi produ\u00e7\u00e3o por n\u00e3o conseguir usar a Transcerrado. Sem falar nas dificuldades para entregar a soja e receber os insumos. O frete \u00e9 outro problema, pois a tabela encarece at\u00e9 50% e n\u00e3o tem o que fazer, temos que mandar vir. N\u00e3o tem evolu\u00e7\u00e3o essa estrada. Muitos locais ainda n\u00e3o energia el\u00e9trica. Ent\u00e3o \u00e9 um des\u00e2nimo s\u00f3.<\/p>\n

Feitem afirma que j\u00e1 perdeu a conta de quantas vezes tirou dinheiro do pr\u00f3prio bolso para arrumar a estrada.<\/p>\n

\u201cTeve um ano que chegamos a perder 20% de nossa produ\u00e7\u00e3o, porque n\u00e3o tinha estrada. Esse total \u00e9 muito mais do que temos de margem de lucro. \u00c9 um dinheiro que n\u00e3o volta mais, vai embora\u201d, afirma ele.<\/p>\n

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Obviamente quem sofre mais com a situa\u00e7\u00e3o ca\u00f3tica da rodovia s\u00e3o os caminhoneiros. Quando n\u00e3o ficam presos no congestionamento, ou est\u00e3o com o caminh\u00e3o quebrado, ou atolados, esperando os produtores da regi\u00e3o trazerem seus tratores para puxar e colocar o ve\u00edculo de volta \u00e0 via.<\/p>\n

\u201cSempre quebra n\u00e9. Quando n\u00e3o atola, quebra. E a\u00ed para chegar nas fazendas tem que ser puxado pelos outros\u201d, diz Domingos de Araujo.<\/p>\n

Para quem precisa transportar quase duas mil toneladas de soja por ano por essa rodovia, a \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 tentar denunciar o descaso, garante Feitem.<\/p>\n

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